Stellantis et Wayve : la conduite assistée par IA arrive en Amérique du Nord en 2028

Votre prochaine Fiat 500e ou Maserati Grecale pourrait-elle naviguer dans les rues animées de la ville ou sur de longues portions d'autoroute avec une intervention minimale de votre part ? Ce n'est plus un rêve lointain, mais un avenir proche et tangible, grâce à l'offensive agressive de Stellantis dans l'intelligence artificielle pour la conduite autonome. Leur collaboration avec la startup britannique Wayve, démontrée par des tests récents sur divers modèles, marque un tournant significatif pour l'assistance avancée à la conduite, promettant de remodeler notre expérience du véhicule, d'abord en Amérique du Nord.

Le géant automobile Stellantis et le spécialiste de la conduite par IA Wayve ont récemment dévoilé des prototypes avancés de la Fiat 500e et de la Maserati Grecale, tous deux équipés de systèmes de conduite automatisée supervisée de Niveau 2++. Ces véhicules, présentés à l'événement Wave by Vento 2026, représentent une accélération rapide de leur partenariat technologique conjoint, annoncé pour la première fois en mai 2026. L'objectif est clair: intégrer la technologie AI Driver de Wayve à la plateforme STLA AutoDrive de Stellantis, avec un lancement commercial prévu pour une conduite supervisée (mains libres, de porte à porte) en 2028, ciblant initialement l'Amérique du Nord, comme le rapporte Giornale La Voce.

Ce qui ressort vraiment, c'est la vitesse de développement. Après une intégration initiale sur la Jeep Grand Cherokee plus tôt en 2026, les équipes ont réussi à faire passer les prototypes Fiat 500e et Maserati Grecale de l'intégration aux essais routiers en moins de quatre semaines, comme le rapporte Newsauto.it. Cette progression rapide souligne l'engagement des entreprises et la flexibilité inhérente de l'approche choisie.

L'IA incarnée: le cerveau derrière le volant

Au cœur de cette avancée se trouve l'approche innovante de Wayve, qu'ils appellent « IA incarnée ». Contrairement aux systèmes d'aide à la conduite avancée (ADAS) traditionnels qui reposent sur des règles préprogrammées et des scénarios méticuleusement cartographiés, le système de Wayve est une intelligence artificielle de bout en bout conçue pour apprendre directement de l'expérience de conduite réelle. Cela signifie qu'il interprète l'environnement et prend des décisions de conduite sans dépendre de cartes haute définition ou de règles codées manuellement, ni nécessiter de matériel spécialisé au-delà des capteurs standards.

Il s'agit d'un changement de paradigme significatif. L'IA apprend et s'adapte en permanence à des conditions complexes et variables, qu'il s'agisse d'une ligne de voie peu visible sous la pluie ou de schémas de circulation urbaine imprévisibles. En développant une IA généralisable capable de comprendre et de réagir au monde dynamique, Stellantis vise à créer un assistant de conduite plus robuste et adaptable. Cette technologie s'adapte aux caractéristiques spécifiques de chaque véhicule, y compris sa géométrie, sa dynamique et le placement de ses capteurs, garantissant des performances optimales de l'IA sur différents modèles et conditions de conduite.

Mise à l'échelle de l'innovation: du compact au luxe

Le choix de la Fiat 500e et de la Maserati Grecale comme véhicules d'essai n'est pas un hasard; il met en évidence un aspect crucial de ce partenariat: l'évolutivité. La Fiat 500e représente une voiture compacte électrique, tandis que la Maserati Grecale est un SUV de luxe. Ces deux véhicules, ainsi que la Jeep Grand Cherokee intégrée précédemment, possèdent des dimensions, des comportements dynamiques et des configurations de capteurs très différents. La capacité à transférer le même logiciel IA fondamental à une gamme aussi diverse de plateformes en moins de quatre semaines démontre l'adaptabilité inhérente du système.

Cette approche est un avantage stratégique pour Stellantis. En développant une base technologique commune qui peut être facilement intégrée à plusieurs marques et modèles, l'entreprise peut réduire considérablement les temps et les coûts de développement. Comme l'a noté Antonio Filosa, PDG de Stellantis, le partenariat pourrait rationaliser le développement de systèmes de conduite avancés, bénéficiant à l'ensemble de la stratégie FaSTLAne 2030 en favorisant la force par la collaboration.

La nuance du « mains libres »: explication du Niveau 2++

Le terme « mains libres » évoque souvent des images de véhicules entièrement autonomes, mais il est important de comprendre les spécificités ici. Le système dévoilé est classé comme conduite automatisée supervisée de Niveau 2++. Selon les classifications de la SAE International, l'assistance de Niveau 2 signifie que le véhicule peut contrôler simultanément la direction et l'accélération/freinage. Le « ++ » indique une forme avancée de ceci, permettant un fonctionnement mains libres sur certaines routes, y compris les segments urbains et autoroutiers, même pour les trajets de porte à porte.

Crucialement, « supervisé » signifie que le conducteur reste responsable de la tâche de conduite et doit être prêt à intervenir à tout moment. Ce n'est pas un système où vous pouvez vous désengager et vous concentrer sur d'autres activités; le conducteur doit rester attentif à la route, prêt à prendre le relais si nécessaire. Bien que cela réduise considérablement la charge de travail du conducteur et améliore le confort, en particulier dans la circulation monotone ou les longs trajets, cela n'équivaut pas à une conduite entièrement autonome. Pour cela, l'industrie se tourne vers les systèmes de Niveau 4 et 5, que Wayve et Stellantis explorent également pour les futurs services de mobilité, bien que ceux-ci nécessitent des chemins de développement et de validation distincts.

La route à suivre: au-delà de 2028

La collaboration de Stellantis avec Wayve représente une étape pragmatique et agressive vers l'intégration de l'IA avancée dans les véhicules grand public. Le lancement prévu de la conduite mains libres supervisée de Niveau 2++ en Amérique du Nord d'ici 2028 fait de cette technologie une réalité à court terme pour les consommateurs. Il s'agit d'une décision cruciale dans un paysage automobile concurrentiel où l'IA et l'automatisation deviennent des différenciateurs clés. Antonio Filosa résume cette vision en déclarant que « l'IA transforme le véhicule en un système intelligent capable de percevoir, d'apprendre et de s'adapter à des situations complexes du monde réel », tout en soulignant que « la technologie n'a d'importance que lorsqu'elle améliore concrètement la vie des gens ».

Alors que les capacités autonomes de Niveau 4, conçues pour une utilisation sans conducteur dans des conditions spécifiques, font partie de la vision à long terme et nécessitent une validation dédiée, l'accent immédiat sur un système robuste de Niveau 2++ offre des avantages tangibles aux conducteurs prochainement. Ce partenariat solidifie l'engagement de Stellantis à tirer parti de l'IA de pointe pour améliorer la sécurité, la simplicité et la confiance au volant, ouvrant la voie à une expérience de conduite plus automatisée, intelligente et agréable dans les années à venir.